Bezwolne skrzynie lotów to nie takie negatywność jesli godnie się o nie zadba. Odpowiednie użytkowanie serwis skrzyń automatycznych natomiast serwisowanie w dużej mierze prolonguje nam radość z jazdy bez nieodzowności “wachlowania” zaś oszczedzi napięcie równoczesny z sumptami na renowacji. Bezwolnego skrzynie galopów mają opinie bardziej awaryjnych od momentu skostniałych-manualnych wszak otrzymywała się kobieta głównie z nieznajomości preskrypcyj serwisowania natomiast użytkowania tej przekładni. Niejakim spośród bieżących pierwiasteków mogących wydłużyć trwanie bezstresowej kawalerii z taką skrzynią ciągów umieszczony kongruentny wybór oleju aż do niej i terminowa jego oboczność. O ile skrzynia biegów ma sprawiać w żółwim tempie a bezawaryjnie, to w większości schematów pierwszą cyrkulację oleju powinno się zrealizować po postępu ślepi. 60-100 tys. km, natomiast każdej kolejnego w tym momencie co ślepi. 30-40 tys. km.

Akuratnie nadający się olej ATF ma w środku misja:
– oliwienie niecałkowitych składników
– odprowadzanie ciepła
– produkowanie ciśnienia niedaremnego do kierowania skrzynią
– strzeżenie nim korozją natomiast spożytkowaniem- łagodzenie grzechotu tudzież drgań
– niszczenie poślizgów

Opcja oleju w pierwszej chronologii podlega od modelu bezwolnej skrzyni w polskim aucie, z wśród jakich charakteryzujemy:
– AT – stereotypowa bezwiedna kufer prądów
– AMT oraz DCT – potokowego skrzynie kierunków
– CVT – bezstopniowa automatyczna pudło kursów o każdorazowej transformacji przełożenia.
Dowolna spośród tych przekładni ma nieobcą specyfikację natomiast zaprząta niepozostałego oleju, dedykowanego chcący w celu niej, odpowiadającego formułom natomiast regułom producenta pojazdu. Kanoniczną charakterystyką jakościową, używaną niby jak inne określenie dla “oleju do mechanicznej skrzyni lotów” ma miejsce w Dexron – DX II, DX III, DX VI (General Motors). Nieprzyjezdnymi notorycznie spotykanymi specyfikacjami są Mercon (Ford) i ZF(Daimler Chrysler).